Que savez-vous sur l'expédition de navires divers

Dans le transport international, en plus des transporteurs de conteneurs communs, il existe également une sorte de navires spécialisés dans le transport des cargaisons de cargaison en vrac en vrac.

Les épiceries en vrac se réfèrent à des marchandises qui ne sont pas bandées, en boîte, emballées dans des sacs ou des barils, y compris des machines et équipements, divers matériaux, véhicules et navires, matières premières, etc. Le navire en vrac fait référence au navire spécialement utilisé pour transporter ces cargaisons en vrac, comme le charbon, le minerai, le bois, le bétail, les céréales et ainsi de suite.

Classification et caractéristiques de 01 navires divers

Le volume peut être divisé en de nombreux types en fonction du tonnage et de l'utilisation. Handy Bulk fait référence à la vrac d'une capacité de charge d'environ 20 000 à 50 000 tonnes, ce qui présente les avantages d'une forte adaptabilité, d'une forte fiabilité et d'une efficacité de transport élevée.

Panama Bulk s'applique principalement aux réglementations de navigation du canal de Panama, et son poids mort se situe généralement entre 60 000 et 75 000 tonnes.

Le volume du cap transporte principalement du minerai de fer. En raison de la limitation de la taille, il ne peut pas passer par le canal de Panama et le canal de Suez, il doit donc contourner la cape de Bonne-Espérance ou Cape Horn.

02 Conditions d'échange pour les navires en vrac et divers

Les termes commerciaux du transport de marchandises en vrac se réfèrent aux conditions et responsabilités spécifiques convenues par les deux parties lors du transport de marchandises en vrac. Les termes commerciaux communs comprennent les éléments suivants:

Termes de la doublure (FLT):

Également connu sous le nom de clause de couchette ou de clause d'échange total, il fait référence à la clause que l'armateur est responsable de l'embauche de Stevetodes et de la paiement du chargement, du déchargement et de l'empilement. L'armateur est responsable du chargement et de la rupture en vrac. En cas de pièces lourdes qui doivent être hissées, l'armateur paiera également les frais de grue. Il convient au transport de machines, d'équipements, de véhicules et d'autres marchandises.

Fio Clause (GRATUIT ET OUT):

Le propriétaire n'est pas responsable du chargement et du déchargement, et les dépenses de chargement et de déchargement doivent être supportées par le procureur. Le propriétaire du navire n'est responsable que de la réception et de la livraison