Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2025-07-16 Origine : Site
Dans le transport international, en plus des porte-conteneurs courants, il existe également un type de navires spécialisés dans le transport de cargos en vrac en vrac.
Les produits d'épicerie en vrac font référence aux marchandises qui ne sont pas bandées, mises en boîte, emballées dans des sacs ou des barils, y compris les machines et équipements, divers matériaux, véhicules et navires, matières premières, etc. Le navire en vrac fait référence au navire spécialement utilisé pour transporter ces marchandises en vrac, telles que le charbon, le minerai, le bois, le bétail, les céréales, etc.
Classification et caractéristiques des 01 navires divers en vrac
Le vrac peut être divisé en plusieurs types selon le tonnage et l’utilisation. Handy Bulk fait référence au vrac avec une capacité de charge d'environ 20 000 à 50 000 tonnes, ce qui présente les avantages d'une forte adaptabilité, d'une fiabilité élevée et d'une efficacité de transport élevée.
Panama Bulk est principalement applicable aux réglementations de navigation du canal de Panama, et son port en lourd se situe généralement entre 60 000 et 75 000 tonnes.
Le Cape Bulk transporte principalement du minerai de fer. En raison de sa taille limitée, il ne peut pas traverser le canal de Panama et le canal de Suez, il doit donc contourner le cap de Bonne-Espérance ou le cap Horn.
02 termes de l'échange pour les vraquiers et divers navires
Les conditions commerciales du transport de marchandises en vrac font référence aux conditions et responsabilités spécifiques convenues par les deux parties lors du transport de marchandises en vrac. Les termes commerciaux courants sont les suivants :
Termes de doublure (FLT) :
Également connue sous le nom de clause d'amarrage ou clause d'échange total, elle fait référence à la clause selon laquelle l'armateur est responsable de l'embauche des débardeurs et du paiement du chargement, du déchargement et du gerbage. L'armateur est responsable du chargement et du Break Bulk. En cas de pièces lourdes devant être hissées, l'armateur paiera également les frais de grue. Il convient au transport de machines, d’équipements, de véhicules et d’autres marchandises.
Clause FIO (entrées et sorties gratuites) :
Le propriétaire n'est pas responsable du chargement et du déchargement, et les frais de chargement et de déchargement seront à la charge de l'affréteur. Le propriétaire du navire est uniquement responsable de la réception et de la livraison
