Transport de marchandises volumineuses

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Transport de marchandises volumineuses

Un des cœurs de métier de CNS INTERTRANS

Le transport de marchandises volumineuses est l'une des activités principales de CNS INTERTRANS, qui comprend le transport de marchandises diverses, le transport de vraquiers, le transport de marchandises de projet et le transport de conteneurs spéciaux.

En fournissant un soutien logistique efficace à l'importation et à l'exportation pour les marchandises spéciales de longueur, de largeur, de hauteur et de poids excessifs, les opérations compétentes de CNS dans le secteur du transport de marchandises volumineuses sont le fruit de la pleine utilisation par CNS International Logistics des ressources régionales avantageuses, des avantages de la marque et du marketing scientifique. Il s'agit également d'un exercice pratique permettant au CNS d'augmenter ses revenus d'efficacité, d'améliorer ses opérations commerciales professionnelles et ses niveaux de services scientifiques. Il s’agit d’une avancée majeure pour CNS dans l’expansion d’opérations de fret globales et d’une direction logistique intégrée moderne.

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Transport de marchandises en vrac

Le transport de marchandises diverses est principalement utilisé pour transporter des marchandises dont la taille et le poids conventionnels dépassent les limites du conteneur, tels que les gros équipements, les véhicules, les machines et les structures en acier, les marchandises en acier, etc. Les cargos généraux sont généralement des navires à deux étages, ce qui facilite l'isolement des marchandises. Les marchandises chargées sont relativement complexes et se distinguent par morceaux. Les cargos généraux peuvent être divisés en deux types : les porte-conteneurs complets et les semi-conteneurs. Toutes les cales et les ponts supérieurs des porte-conteneurs complets sont utilisés pour charger des conteneurs et ils naviguent généralement sur des routes internationales fixes.

Sur les navires semi-conteneurs, seule une partie de la cale est utilisée pour le chargement des conteneurs, et le reste de la cale est utilisé pour le chargement de marchandises générales. D'une manière générale, la capacité de chargement totale des cargos océaniques est d'environ 10 000 à 14 000 t, et certains cargos généraux peuvent atteindre plus de 20 000 t ; la capacité de chargement totale des cargos généraux offshore est d'environ 5 000 tonnes et la capacité de chargement totale des cargos généraux côtiers est inférieure à 3 000 tonnes. Le cargo général se caractérise par plusieurs grandes cabines. Le navire dispose de sa propre grue/palan. La cargaison est chargée dans les cales et sur les ponts. La charge de la flèche/grue est d'environ 30 tonnes.

Transport par vraquiers

Le transport par vraquier est principalement utilisé pour transporter des marchandises sèches en vrac sans emballage fixe ou sans emballage, tel que le ciment, le minerai, les céréales, etc., qui ne peuvent pas être atteints par la capacité de transport des conteneurs. Les navires de type breakbulk sont généralement à un seul pont et les marchandises chargées dans une seule expédition sont relativement uniques. Étant donné que les marchandises ne sont pas emballées, les chargements mixtes se contamineront et endommageront la cargaison. Il existe différents types de navires divers en fonction de la capacité de chargement totale et de la zone de navigation, tels que les navires Capesize, les navires Panamax, les vraquiers légers et les petits vraquiers.

Transport de marchandises du projet

Le transport de marchandises de projet fait référence à des services logistiques internationaux à guichet unique fournis pour des projets d'ingénierie spécifiques, y compris la planification, la conception, l'exécution et la gestion de diverses méthodes et technologies de transport pour répondre aux exigences du projet en matière de temps, de lieu, de volume de fret, de spécifications et de livraison des marchandises. Le transport de marchandises de projet implique souvent des équipements lourds, surdimensionnés ou complexes tels que des éoliennes, des plates-formes pétrolières, des composants d'usine, etc., nécessitant une ingénierie de transport professionnelle, une évaluation des risques, du fret maritime et aérien, des services d'origine et de destination, etc. Le transport de marchandises de projet se caractérise par une particularité, une complexité et un risque élevé, nécessitant un haut degré de connaissances professionnelles et une riche expérience. En ce qui concerne la réalisation de projets de transport de marchandises, CNS bénéficie du soutien d'une équipe professionnelle et de nombreuses années d'expérience dans le transport.

Transport de conteneurs spéciaux

En outre, à mesure que l'orientation du développement du marché des conteneurs spéciaux devient progressivement claire, les propriétaires de marchandises doivent rechercher des sociétés de transport de fret plus professionnelles offrant des services à guichet unique ; Afin de répondre aux besoins internes, les compagnies maritimes doivent également formuler des plans de volume de conteneurs portuaires pour le transport de conteneurs spéciaux, créer un service spécial de transport de conteneurs et fournir à ce service une priorité spatiale, des canaux de fret rapides, un inventaire d'équipements et des systèmes d'appel ; Les compagnies maritimes doivent recruter des revendeurs de conteneurs spéciaux à l'extérieur et établir un mécanisme de taux de fret de classification du marché ; En tant que pionnier dans le transport d'armoires spéciales, CNS International a toujours insisté pour s'associer à une équipe professionnelle d'armoires spéciales engagée à fournir à nos clients des services complets et professionnels, en fournissant les informations les plus complètes sur les armoires spéciales et en accordant des remises spéciales. Trouver les meilleurs canaux pour les clients et les satisfaire de la manière la plus sûre et la plus économique.

La classification des conteneurs spéciaux :

CONTENEUR RÉFRIGÉRÉ (RF)
CONTENEUR OUVERT (OT)
CONTENEUR PLATEFORME
CONTENEUR VENTILÉ
CONTENEUR RÉSERVOIR (TK)
CONTENEUR ISOLÉ
CONTENEUR CINTRE

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