Transport de cargaison volumineux

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Transport de cargaison volumineux

L'une des principales entreprises de CNS Intertrans

Le transport de cargaisons importants est l'une des principales entreprises de CNS Intertrans, qui comprend le transport de marchandises Breakbulk, le transport des transporteurs en vrac, le transport de marchandises du projet et le transport spécial des conteneurs.

Fournir un support de logistique d'importation et d'exportation efficace pour une longue longueur, une plus grande largeur, une sur-hauteur et un poids spécial sur le poids, le fonctionnement compétent du CNS dans le secteur du transport de marchandises important est le fruit de la logistique internationale du CNS, l'utilisation complète des ressources avantageuses régionales, les avantages de la marque et le marketing scientifique. Il s'agit également d'un exercice pratique pour le SNC pour augmenter les revenus d'efficacité, améliorer les opérations commerciales professionnelles et les niveaux de services scientifiques. Cela marque une percée importante pour le SNC dans l'expansion des opérations complètes de fret et la direction logistique intégrée moderne.

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Transport de cargaison en vrac

Le transport de marchandises Breakbulk est principalement utilisé pour transporter le fret dont la taille et le poids conventionnels dépassent les limites du conteneur, telles que les grands équipements, les véhicules, les machines et les structures en acier, les articles sidérurgés, etc. Les navires de cargaison généraux sont généralement des navires à double étage, qui facilitent l'isolement de la cargaison. Les marchandises chargées sont relativement complexes et peuvent être distinguées par des pièces. Les navires de cargaison généraux peuvent être divisés en deux types: navires à contournement complet et navires de semi-contenant. Tous les conduites de cargaison et les ponts supérieurs de navires à contournement complet sont utilisés pour charger des conteneurs, et ils naviguent généralement sur des itinéraires internationaux fixes.

Sur les navires de semi-contraineurs, seule une partie de la main-d'œuvre est utilisée pour charger des conteneurs, et le reste de la main-d'œuvre est utilisé pour le chargement de la cargaison générale. D'une manière générale, la capacité de charge totale des cargos généraux océaniques est d'environ 10 000 à 14 000 t, et certains cargos généraux peuvent atteindre plus de 20 000 t; La capacité de charge totale des cargos généraux offshore est d'environ 5 000 t, et la capacité de charge totale des cargos généraux côtiers est inférieure à 3 000 t. Le cargo général est caractérisé par plusieurs grandes cabines. Le navire a sa propre grue / palan. La cargaison est chargée dans les calendriers et les ponts. La charge du foc / grue est d'environ 30 tonnes.

Transport par transporteurs en vrac

Le transport du transporteur en vrac est principalement utilisé pour transporter des cargaisons sèches sans emballage ou emballage fixe, tels que le ciment, le minerai, les céréales, etc., qui ne peuvent pas être atteints par la capacité de transport des conteneurs. Les navires Breakbulk sont généralement à pont unique et les marchandises chargées en une seule expédition sont relativement simples. Parce que les marchandises ne sont pas emballées, le chargement mixte se contaminera mutuellement et causera des dommages à la cargaison. Il existe différents types de navires Breakbulk en fonction de la capacité de charge totale et de la zone de navigation, tels que les navires de capesize, les navires Panamax, les transporteurs en vrac légers et les petits transporteurs en vrac.

Transport de cargaison du projet

Le transport de fret du projet fait référence aux services de logistique internationaux à guichet unique fourni pour des projets d'ingénierie spécifiques, notamment la planification, la conception, l'exécution et la gestion de diverses méthodes et technologies de transport pour répondre au temps, à l'emplacement, au volume de fret, aux spécifications et aux exigences de produits de livraison du projet. Le transport des marchandises du projet implique souvent des équipements lourds, surdimensionnés ou complexes tels que les éoliennes, les plates-formes pétrolières, les composants d'usine, etc., nécessitant une ingénierie professionnelle des transports, une évaluation des risques, un fret maritime et aérien, des services d'origine et de destination, etc. Le transport des marchandises du projet est caractérisé par une seule fois, une particularité, une complexité et un risque élevé, nécessitant un degré élevé de connaissances professionnelles et une riche expérience. En termes d'entreprendre le transport de marchandises du projet, CNS a le soutien d'une équipe professionnelle et de nombreuses années d'expérience en transport.

Transport spécial des conteneurs

En outre, comme la direction de développement du marché spécial des conteneurs devient progressivement claire, les propriétaires de fret doivent rechercher des sociétés de transfert de fret plus professionnelles qui fournissent des services à guichet unique; Afin de répondre aux besoins internes, les compagnies maritimes doivent également formuler des plans de volume de conteneurs portuaires pour le transport spécial des conteneurs, établir un service spécial de transport de conteneurs et fournir à ce service une priorité spatiale, des canaux de fret rapide, des inventaires d'équipement et des systèmes d'appel; Les compagnies maritimes doivent cultiver des concessionnaires spéciaux à l'extérieur et établir un mécanisme de taux de fret de classification de marché; En tant que pionnier dans le transport des armoires spéciales, CNS International a toujours insisté pour se joindre à une équipe de cabinets spéciaux professionnels déterminée à fournir à nos clients des services complets et professionnels, à fournir les informations spéciales les plus complètes et à donner des remises spéciales. Pour trouver les meilleurs canaux pour les clients et les satisfaire de la manière la plus sûre et la plus économique.

La classification des conteneurs spéciaux:

Récipient Reefer (RF)
Récipient à toit ouvert (OT)
Récipient basé sur le formulaire Plat
Récipient ventilé
Récipient de réservoir (TK)
Récipient isolé
Contauteur de robe

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