Wie viel wissen Sie über den Versand verschiedener Schiffe

Im internationalen Transport gibt es zusätzlich zu den gemeinsamen Behälterträgern auch eine Art Schiff, die sich auf den Transport von Massen-Massen-Fracht-Ladungsschiffen spezialisiert haben.

Bulk -Lebensmittel beziehen sich auf Waren, die nicht in Beutel oder Fässer gebunden, in Beutel oder Fässern gebunden sind, einschließlich Maschinen und Ausrüstung, verschiedenen Materialien, Fahrzeugen und Schiffen, Rohstoffen usw. Das Massenschiff bezieht sich auf das Schiff, das speziell zum Transport dieser Massenfracht wie Kohle, Erz, Holz, Livestock, Korn und so weiter verwendet wird.

Klassifizierung und Merkmale von 01 losen verschiedenen Schiffen

Masse kann je nach Tonnage und Verwendung in viele Typen unterteilt werden. Handy Bulk bezieht sich auf Masse mit einer Belastungskapazität von etwa 20.000 bis 50.000 Tonnen, was die Vorteile einer starken Anpassungsfähigkeit, einer hohen Zuverlässigkeit und einer hohen Transportffizienz hat.

Panama Bulk gilt hauptsächlich für die Navigationsvorschriften des Panamakanals, und sein Deadgewicht liegt im Allgemeinen zwischen 60.000 und 75.000 Tonnen.

Die Kapsmasse transportiert hauptsächlich Eisenerz. Aufgrund der Größenbeschränkung kann es nicht durch den Panamakanal und den Suez -Kanal gelangen, sodass es das Kap der guten Hoffnung oder des Kapos umgehen muss.

02 Handelsbedingungen für Massen- und Verschiedene Schiffe

Die Handelsbedingungen des Bulk -Cargo -Transports beziehen sich auf die spezifischen Bedingungen und Verantwortlichkeiten, die beide Parteien während des Transports von Massenfracht vereinbart haben. Gemeinsame Handelsbegriffe umfassen Folgendes:

Liner Terme (FLT):

Auch als Liegeklausel oder Total Exchange -Klausel bezeichnet, bezieht sie sich auf die Klausel, dass der Reeder für die Einstellung von Stevedorten und die Bezahlung von Ladungen, Entladen und Stapeln verantwortlich ist. Der Reeder ist für das Laden und Brechen von Massen verantwortlich. Bei schweren Teilen, die gehoben werden müssen, zahlt der Reeder auch die Krangebühr. Es ist für den Transport von Maschinen, Ausrüstung, Fahrzeugen und anderen Waren geeignet.

FIO -Klausel (kostenlos in & out):

Der Eigentümer ist nicht für das Laden und Entladen verantwortlich, und die Lade- und Entladekosten werden vom Charterer getragen. Der Eigentümer des Schiffes ist nur für den Empfang und die Lieferung verantwortlich