Aufrufe: 0 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 16.07.2025 Herkunft: Website
Im internationalen Transportwesen gibt es neben den üblichen Containerschiffen auch eine Art Schiffe, die auf den Transport von Massengut spezialisiert sind – Massengutfrachter.
Unter Massenlebensmitteln versteht man Waren, die nicht bandagiert, verpackt, in Tüten oder Fässern verpackt sind, darunter Maschinen und Geräte, verschiedene Materialien, Fahrzeuge und Schiffe, Rohstoffe usw. Unter Massengut versteht man das Schiff, das speziell für den Transport dieser Massengüter wie Kohle, Erz, Holz, Vieh, Getreide usw. verwendet wird.
Klassifizierung und Eigenschaften von 01 losen Schiffen
Massengut kann je nach Tonnage und Verwendung in viele Arten unterteilt werden. Unter Handy Bulk versteht man Bulk mit einer Ladekapazität von etwa 20.000 bis 50.000 Tonnen, das die Vorteile einer starken Anpassungsfähigkeit, einer hohen Zuverlässigkeit und einer hohen Transporteffizienz bietet.
Panama Bulk unterliegt hauptsächlich den Schifffahrtsvorschriften des Panamakanals und sein Eigengewicht liegt im Allgemeinen zwischen 60.000 und 75.000 Tonnen.
Der Cape Bulk transportiert hauptsächlich Eisenerz. Aufgrund der Größenbeschränkung kann es nicht durch den Panamakanal und den Suezkanal fahren und muss daher das Kap der Guten Hoffnung oder Kap Hoorn umgehen.
02 Handelsbedingungen für Massengut- und sonstige Schiffe
Die Handelsbedingungen für den Massenguttransport beziehen sich auf die spezifischen Bedingungen und Verantwortlichkeiten, die beide Parteien beim Transport von Massengütern vereinbaren. Zu den gängigen Handelsbegriffen gehören:
Liner-Bedingungen (FLT):
Sie wird auch als Liegeplatzklausel oder Gesamtaustauschklausel bezeichnet und bezieht sich auf die Klausel, dass der Reeder dafür verantwortlich ist, Stauer einzustellen und für das Laden, Entladen und Stapeln zu zahlen. Der Reeder ist für die Beladung und das Stückgut verantwortlich. Bei schweren Teilen, die gehoben werden müssen, trägt der Reeder auch die Krangebühr. Es eignet sich für den Transport von Maschinen, Geräten, Fahrzeugen und anderen Gütern.
FIO-Klausel (Free In & Out):
Der Eigentümer ist nicht für das Be- und Entladen verantwortlich und die Kosten für das Be- und Entladen gehen zu Lasten des Charterers. Der Eigner des Schiffes ist nur für den Empfang und die Lieferung verantwortlich
