Sperriger Frachttransport

Eines der Kerngeschäfte von ZNS Intertrans

Großer Frachttransport ist eines der Kerngeschäfte von CNS Intertrans, darunter Bruchtransport, Transport des Bulk -Trägers, der Projektladentransport und den speziellen Containertransport.

Die effiziente Unterstützung für Import- und Exportlogistik für überlänge, überbreitende, überlebende und übergewichtige Spezialfracht, der kompetente Betrieb von CNS im großen Frachttransportgeschäft ist die Frucht des CNS International Logistics 'vollständige Nutzung regionaler Vorteilsressourcen, Markenvorteile und wissenschaftliches Marketing. Es ist auch eine praktische Übung für das ZNS, die Effizienzeinnahmen, die Verbesserung des professionellen Geschäftsbetriebs und des wissenschaftlichen Dienstleistungsniveaus zu verbessern. Dies markiert einen erheblichen Durchbruch für ZNS bei der Ausweitung umfassender Frachtbetrieb und moderner integrierter Logistikrichtung.

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Bulk -Frachttransport

Breakbulk-Frachttransport wird hauptsächlich zum Transport von Fracht verwendet, deren herkömmliche Ladung und Gewicht die Grenzwerte des Behälters überschreitet, wie z. B. große Geräte, Fahrzeuge, Maschinen und Stahlkonstruktionen, Stahlwaren usw. Allgemeine Frachtschiffe sind im Allgemeinen Doppeldeckerschiffe, was die Isolierung von Ladung erleichtert. Die geladenen Waren sind relativ komplex und können durch Stücke unterschieden werden. Allgemeine Frachtschiffe können in zwei Arten unterteilt werden: Full-Container-Schiffe und Halbkontainerschiffe. Alle Frachthäfen und Oberdeck von vollständigen Schiffen werden verwendet, um Behälter zu laden, und sie segeln im Allgemeinen auf festen internationalen Strecken.

Auf Schiffsschiffen wird nur ein Teil des Frachthalts zum Laden von Behältern verwendet, und der Rest des Frachthaltees wird zum Laden allgemeiner Fracht verwendet. Im Allgemeinen beträgt die Gesamtlastkapazität der allgemeinen Frachtschiffe im Meer etwa 10.000 bis 14.000 t, und einige allgemeine Frachtschiffe können mehr als 20.000 t erreichen. Die Gesamtlastkapazität von Offshore -Generalfrachtschiffen beträgt etwa 5.000 t und die Gesamtlastkapazität der Generalfrachtschiffe der Küste beträgt weniger als 3.000 m. Das allgemeine Frachtschiff zeichnet sich durch mehrere große Kabinen aus. Das Schiff hat seinen eigenen Kran/Hebezeug. Die Fracht ist in Haltungen und Decks geladen. Die Last des Ausleger/Kranes beträgt ungefähr 30 Tonnen.

Transport durch Schüttgutfahrzeuge

Der Transport der Schüttungsträger wird hauptsächlich zum Transport von Trockenmassenfracht ohne feste Verpackung oder Verpackung verwendet, z. B. Zement, Erz, Getreide usw., die nicht durch die Transportkapazität des Behälters erreicht werden können. Breakbulk-Schiffe sind im Allgemeinen einzelner Deck und die in einer einzelnen Sendung geladenen Waren sind relativ einzeln. Da die Waren nicht verpackt sind, kontaminieren sich die gemischte Belastung gegenseitig und verursachen Frachtschäden. Es gibt verschiedene Arten von Breakbulk -Schiffen entsprechend der Gesamtlastkapazitäts- und Navigationsfläche, wie z.

Projektfrachttransport

Der Projektfrachttransport bezieht sich auf internationale Logistikdienste mit One-Stop-Logistik für bestimmte Ingenieurprojekte, einschließlich Planung, Entwerfen, Ausführung und Verwaltung verschiedener Transportmethoden und -technologien, um die Zeit, den Standort, die Ladungsdauer, die Spezifikationen und die Anforderungen des Liefergüters des Projekts zu erfüllen. Projektfrachttransport umfasst häufig schwere, übergroße oder komplexe Geräte wie Windkraftanlagen, Ölbohrinseln, Fabrikkomponenten usw., die professionelle Transporttechnik, Risikobewertung, See- und Luftfracht-, Herkunfts- und Zieldienste usw. erforderlich sind. Projektfrachttransport ist durch einmalige, spezielle, spezifische Komplexität und hohes Risiko gekennzeichnet, ein hohes Maß an professionellem Kenntnis und eine satte Erfahrung. In Bezug auf die Durchführung von Projektladungstransport bietet CNS die Unterstützung eines professionellen Teams und langjähriger Transportfahrung.

Spezieller Containertransport

Da die Entwicklungsrichtung des speziellen Containermarktes allmählich klar wird, müssen Frachtbesitzer nach professionelleren Speditionsunternehmen suchen, die One-Stop-Dienstleistungen anbieten. Um den internen Anforderungen zu erfüllen, müssen die Versandleitungen auch Pläne für den Spezialverkehr des Containers formulieren, eine spezielle Containertransportabteilung einrichten und dieser Abteilung Platzpriorität, schnelle Frachtkanäle, Geräteinventar und Anrufsysteme zur Verfügung stellen. Versandlinien müssen extern spezielle Containerhändler kultivieren und einen Marktklassifizierungs -Frachtrate -Mechanismus festlegen. Als Pionier im Transport von speziellen Schränken hat CNS International immer darauf bestanden, ein professionelles spezielles Kabinettsteam beizutreten, um unseren Kunden vollständige und professionelle Dienstleistungen zu bieten, die umfassendsten speziellen Kabinettsinformationen bereitzustellen und spezielle Rabatte zu geben. Um die besten Kanäle für Kunden zu finden und sie auf die sicherste und wirtschaftlichste Weise zu befriedigen.

Die Klassifizierung für spezielle Behälter:

Reefer Container (RF)
Open-Top-Behälter (OT)
Platform-Basis-Behälter
Beatmungsbehälter
Tankbehälter (TK)
Isolierter Behälter
Kleiderbügelbehälterbehälter

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Transport durch Schüttgutfahrzeuge

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