Transport sperriger Güter

Eines der Kerngeschäfte von CNS INTERTRANS

Der Transport großer Güter ist eines der Kerngeschäfte von CNS INTERTRANS, zu dem der Transport von Stückgut, der Transport von Massengutfrachtern, der Transport von Projektfracht und der Transport von Spezialcontainern gehören.

CNS bietet effiziente Import- und Exportlogistikunterstützung für Spezialfracht mit Überlänge, Überbreite, Überhöhe und Übergewicht und ist das Ergebnis der umfassenden Nutzung regionaler Ressourcen, Markenvorteile und wissenschaftlichen Marketings durch CNS International Logistics. Für das CNS ist es auch eine praktische Übung zur Steigerung der Effizienzeinnahmen, zur Verbesserung professioneller Geschäftsabläufe und des Niveaus wissenschaftlicher Dienstleistungen. Dies stellt für CNS einen bedeutenden Durchbruch beim Ausbau umfassender Frachtabläufe und einer modernen integrierten Logistikausrichtung dar.

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Massenguttransport

Stückguttransporte werden hauptsächlich zum Transport von Gütern eingesetzt, deren herkömmliche Ladungsgröße und -gewicht die Grenzen des Containers überschreiten, wie z. B. große Geräte, Fahrzeuge, Maschinen und Stahlkonstruktionen, Stahlgüter usw. Stückgutschiffe sind in der Regel Doppeldeckerschiffe, was die Isolierung der Ladung erleichtert. Die verladenen Güter sind relativ komplex und können nach Stücken unterschieden werden. Stückgutschiffe können in zwei Typen unterteilt werden: Vollcontainerschiffe und Halbcontainerschiffe. Alle Laderäume und Oberdecks von Vollcontainerschiffen dienen der Beladung von Containern und fahren in der Regel auf festen internationalen Routen.

Auf Semicontainerschiffen wird nur ein Teil des Laderaums für die Beladung von Containern genutzt, der Rest des Laderaums wird für die Beladung von Stückgut genutzt. Im Allgemeinen beträgt die Gesamtladekapazität seegängiger Stückgutschiffe etwa 10.000 bis 14.000 t, und einige Stückgutschiffe können mehr als 20.000 t erreichen; Die Gesamtladekapazität von Offshore-Stückgutschiffen beträgt etwa 5.000 Tonnen, und die Gesamtladekapazität von Küsten-Stückgutschiffen beträgt weniger als 3.000 Tonnen. Das Stückgutschiff zeichnet sich durch mehrere große Kabinen aus. Das Schiff verfügt über einen eigenen Kran/Hebezeug. Die Ladung wird in Laderäumen und Decks verladen. Die Belastung des Auslegers/Krans beträgt ca. 30 Tonnen.

Transport mit Massengutfrachtern

Der Massenguttransport wird hauptsächlich für den Transport trockener Massengüter ohne feste Verpackung oder Verpackung wie Zement, Erz, Getreide usw. eingesetzt, die durch Containertransportkapazitäten nicht erreicht werden können. Stückgutschiffe sind in der Regel eindeckig, und die in einer einzigen Ladung geladenen Güter sind relativ einzeln. Da die Waren nicht verpackt sind, kommt es bei gemischter Ladung zu gegenseitigen Verunreinigungen und Schäden an der Ladung. Je nach Gesamtladekapazität und Fahrgebiet gibt es verschiedene Arten von Stückgutschiffen, z. B. Capesize-Schiffe, Panamax-Schiffe, leichte Massengutfrachter und kleine Massengutfrachter.

Projekt Frachttransport

Unter Projektfrachttransport versteht man internationale Logistikdienstleistungen aus einer Hand für spezifische Ingenieurprojekte, einschließlich der Planung, Gestaltung, Ausführung und Verwaltung verschiedener Transportmethoden und -technologien, um die Zeit, den Standort, das Frachtvolumen, die Spezifikationen und die Anforderungen an die Liefergüter des Projekts zu erfüllen. Bei Projektfrachttransporten handelt es sich häufig um schwere, übergroße oder komplexe Ausrüstungen wie Windkraftanlagen, Bohrinseln, Fabrikkomponenten usw., die professionelle Transporttechnik, Risikobewertung, See- und Luftfracht, Herkunfts- und Zieldienste usw. erfordern. Projektfrachttransporte zeichnen sich durch Einmaligkeit, Besonderheit, Komplexität und hohes Risiko aus und erfordern ein hohes Maß an Fachwissen und reiche Erfahrung. Bei der Durchführung von Projektfrachttransporten verfügt CNS über die Unterstützung eines professionellen Teams und langjähriger Transporterfahrung.

$Transport mit Massengutfrachtern$

Spezialcontainertransport

Da die Entwicklungsrichtung des Spezialcontainermarkts allmählich klar wird, müssen Frachteigentümer außerdem nach professionelleren Speditionsunternehmen suchen, die Dienstleistungen aus einer Hand anbieten. Um den internen Bedarf zu decken, müssen Reedereien außerdem Hafencontainervolumenpläne für den Spezialcontainertransport formulieren, eine Spezialcontainertransportabteilung einrichten und dieser Abteilung Platzpriorität, schnelle Frachtkanäle, Ausrüstungsbestand und Anrufsysteme zur Verfügung stellen; Reedereien müssen spezielle Containerhändler extern kultivieren und einen Marktklassifizierungsmechanismus für Frachttarife einrichten. Als Pionier beim Transport von Spezialschränken hat CNS International stets darauf bestanden, mit einem professionellen Team für Spezialschränke zusammenzuarbeiten, das sich dafür einsetzt, unseren Kunden umfassende und professionelle Dienstleistungen zu bieten, umfassendste Informationen zu Spezialschränken bereitzustellen und spezielle Rabatte zu gewähren. Die besten Kanäle für Kunden finden und sie auf die sicherste und wirtschaftlichste Weise zufriedenstellen.

Die Klassifizierung für Spezialbehälter:

KÜHLCONTAINER (RF)
OPEN-TOP-CONTAINER (OT)
PLATTFORM-CONTAINER
BELÜFTETER CONTAINER
TANKCONTAINER (TK)
ISOLIERTER CONTAINER
KLEIDERBÜGEL-CONTAINER

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