ما مدى أهمية استئناف الصين مشاريع السكك الحديدية في أمريكا الجنوبية، التي تربط المحيط الأطلسي بالمحيط الهادئ؟ هل يمكن تجاوز قناة بنما؟

تعد 'سكة حديد المحيطين' هذه في أمريكا الجنوبية، والتي تمتد عبر المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، مشروعًا مهمًا للسكك الحديدية يربط بين العديد من المناطق الغنية بالموارد في أمريكا الجنوبية. وله أهمية كبيرة لتحسين الاقتصاد المحلي ومستوى التجارة.

ما هي 'سكة حديد المحيطين'؟

بشكل عام، يبدأ هذا السكة الحديدية من ولاية ريو دي جانيرو في البرازيل شرقًا، ويمر عبر ولاية ميناس جيرايس (البرازيل)، وولاية غوياس (البرازيل)، وولاية ماتو غروسو (البرازيل)، وولاية روندونيا (البرازيل)، وولاية أمازوناس (البرازيل)، وجبال الأنديز (بيرو)، وبويرتو تشانكاي والمناطق المحيطة بها (بيرو)، وغيرها من المناطق.

ومن الممكن أيضًا بناء طرق فرعية تمتد إلى دول مثل بوليفيا في المستقبل. وبمجرد اكتماله، سيكون له تأثير كبير على الخريطة التجارية لأمريكا الجنوبية وحتى العالم أجمع.

لماذا تقول ذلك؟ لأن المناطق المحيطة بهذه السكة الحديدية وأقسام الامتداد المستقبلية المحتملة تغطي تقريبًا معظم المناطق ذات القيمة الاقتصادية والتجارية الكبيرة في أمريكا الجنوبية.

على سبيل المثال، تتمتع ولاية ميناس جيرايس المذكورة أعلاه بأكبر منطقة لإنتاج خام الحديد في البرازيل، بما في ذلك منطقة ''الحديد الرباعي'' ومنطقة تعدين إيتابيرا، والتي تساهم بنسبة 73% من إجمالي إنتاج خام الحديد في البلاد. وتشمل شركات التعدين الكبرى شركة فالي البرازيلية الشهيرة (CVRD) وشركة التعدين البرازيلية المتحدة (MBR).

علاوة على ذلك، يشتهر خام الحديد في هذه الولاية بجودته العالية وشوائبه المنخفضة، وهو أحد أفضل مصادر المواد الخام لصناعة الصلب العالمية.

بالإضافة إلى ذلك فإن هذه الولاية غنية بالموارد المعدنية مثل الذهب والمنغنيز والبوكسيت. إنها واحدة من أكبر ثلاث دول اقتصادية في البرازيل من حيث الناتج المحلي الإجمالي وتحتل مكانة مهمة جدًا في التجارة.

تعد ولايتي غوياس وماتو غروسو في البرازيل من أهم مناطق إنتاج المنتجات الزراعية في البلاد. يتم إنتاج كمية كبيرة من فول الصويا والذرة وقصب السكر وصخور الفوسفات المستخدمة لإنتاج الأسمدة هنا.

وتزخر ولايتا روندونيا والأمازون بثروة من المنتجات الزراعية والتعدينية المتعلقة بالغابات الاستوائية المطيرة، مثل فول الصويا والقهوة والموز والأناناس، فضلا عن الموارد الخشبية ومناجم الذهب والبوكسايت وغيرها.

أما جبال الأنديز داخل البيرو، فأهم مواردها هي مناجم النحاس والذهب.

تعد بيرو ثاني أكبر منتج للنحاس في العالم وتحتل أيضًا المرتبة الأولى في إنتاج الذهب في أمريكا الجنوبية. من بينها، جبال الأنديز هي المنطقة الأكثر ثراءً بموارد النحاس والذهب في بيرو.

تاريخياً استخدمت إمبراطورية الإنكا في جنوب البيرو كمية كبيرة من الذهب لتزيين المعابد والقصور والحلي النبيلة، وكانت تُعرف باسم 'مدينة الذهب'.

2. تعزيز حالة مركز الشحن لميناء Qiankai بشكل كبير.

يجب أن يكون ميناء Qiankai مألوفًا تمامًا للجميع. ويعد أحد أهم المشاريع الاستراتيجية في بيرو في السنوات الأخيرة وأيضا أحد أهم إنجازات مبادرة الحزام والطريق في أمريكا اللاتينية.

وباعتباره 'بوابة جديدة' للتجارة بين أمريكا الجنوبية ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، فإن بناء ميناء تشيانكاي يخلق بشكل مباشر 13000 فرصة عمل للمنطقة المحلية. بعد تشغيله، سيساهم بحوالي 0.3% إلى 0.9% من الناتج المحلي الإجمالي الوطني.

يقع هذا الميناء على ساحل المحيط الهادئ في بيرو ويعد بمثابة المحور الأساسي لقارة أمريكا الجنوبية للتواصل المباشر مع السوق الآسيوية. بعد افتتاحه الرسمي في نوفمبر 2024، نجح في تقليل وقت النقل من أمريكا الجنوبية إلى آسيا بشكل كبير.

5

تصل طاقتها الإنتاجية السنوية المصممة إلى ما بين 1 إلى 1.5 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدم، وهي قادرة على استيعاب أكبر سفن الحاويات في العالم (18000 حاوية مكافئة)، وهو ما يتجاوز بكثير قدرة قناة بنما (14000 حاوية مكافئة).

3. مميزات خطي السكك الحديدية المحيطيين مقارنة بقناة بنما.

يجب أن يكون لدى الجميع بعض الفهم لمشاكل قناة بنما إلى حد أكبر أو أقل.

تتأثر بشكل رئيسي بظاهرة الاحتباس الحراري، وقد انخفض منسوب المياه فيها بشكل كبير وتم إعاقة قدرتها على المرور بشكل كبير. وفي المستقبل المنظور، ستستمر صعوبة مروره في التزايد بشكل ملحوظ.

تكلفة المرور ووقت المرور والتكلفة السياسية المحتملة (هددت حكومة الولايات المتحدة مرارًا وتكرارًا باستعادة السيطرة على قناة بنما) أدت جميعها إلى زيادة المقاومة لمرور قناة بنما.

في الوقت الحاضر، يستغرق المرور مرة واحدة عبر قناة بنما حوالي 9 ساعات، ويمكن أن يستمر وقت الانتظار في الطابور لأسابيع أو حتى أشهر. يستغرق نقل البضائع من أمريكا الجنوبية إلى آسيا طوال الرحلة ما لا يقل عن 35 يومًا أو أكثر.

ما يميز النقل بالسكك الحديدية هو أنه مستقر للغاية ولا يتأثر بالفصول. ويمكن نقل البضائع مباشرة من البرازيل إلى ميناء تشامكاي في بيرو عبر خط سكة حديد المحيطين، ثم مباشرة إلى آسيا عبر المحيط الهادئ. يمكن اختصار وقت النقل إلى حوالي 15 يومًا.

وليس هناك حاجة لدفع متوسط ​​رسوم المرور التي تصل إلى 250 ألف دولار أمريكي لكل سفينة شحن في قناة بنما. تم تخفيض التكلفة الإجمالية للنقل بالسكك الحديدية بأكثر من 30%، وهي تربط البرازيل مباشرة بمناطق إنتاج المعادن والأخشاب والمنتجات الزراعية الداخلية في بيرو، مما يحسن بشكل كبير من كفاءة النقل.

والأهم من ذلك، أن نظام النقل هذا يخضع لسيطرتنا المستقلة ولا يتأثر بالعوامل السياسية الخارجية